 안녕Ȣ16;세요 수소연료1204;1648; 1088;1089;1088;ᇼ1;차를 만드lj16; 과1221;에서 슈6140;커패시터 용량선1221;에 1080;Ǻ12;서 Ǻ12;/140;움1012; 겪고 1080;Ǻ12;서 1656;문드립니다!
여태까1648; 슈6140;커패시터에 대해 알아본 0148;/196;lj16; 셀NJ17; 최대 1204;ǹ17;에서 1208;0152;까1648; 사용Ȣ16;라고 권1109;.104;고 1080;고 캡1032; 최대 1204;ǹ17;1008; 1077;/141;1204;ǹ17;1032; 1.50176;를 생각Ȣ16;고 만드lj16; ,163;1060; 1339;다고 파Ꮊ1;Ȣ16;였습니다. 
그림에 1080;lj16; 슈6140;캐패시터1032; 54vlj16; 무시해1452;세요!
모터컨트롤러1032; 1204;ǹ17;범위가 10v-50v에서 ᇼ1;1089;Ȣ16;고 컨버터lj16; 48v 1204;ǹ17;1012; 내보내1469;니다. 여기서 대회 규1221;상  차량1032; 최대 1204;ǹ17;1008; 공칭 48볼트 또lj16; 최대 60볼트를 초과해서lj16; 안 .121;니다. 
모터1032; 출/141;1060; 오르ኔ1;길 Ȟ17;1648;에서 Ȟ17;ƽ12;1201;1004;/196; 80w 출/141;1060; 나오고 내리ኔ1;길에서lj16; ǥ12;Ȣ16;가 가해1648;1648; 않1004;므/196; 수소연료1204;1648;에서 나오lj16; 80w가 60초ᇼ1;안 스택에 충1204;.108;다고 생각Ȣ16;여 4800J1012; NJ12;1012; 수 1080;lj16; 캐패시터0197;크를 만들Ǻ12;야 .108;다고 생각했고 보1312; 출/141;원1004;/196;서 사용Ȣ16;/140;고 생각했습니다. 모터 컨트롤러1032; ᇼ1;1089;범위가 10~50v1060;므/196; 2.7v 18개를 1649;/148;연결Ȣ16;여서 48.6v를 만들고 용량계산식1012; 통해서 용량1012; 구했습니다. 
그런데 알아보다 보니 1077;/141;1204;ǹ17;1032; 1.50176; 1221;도 여유를 .160;Ǻ12;야 Ȣ16;고 셀NJ17; 최대 1204;ǹ17;에서 1208;0152;까1648;1060;면 모터 1221;ᅄ1;1204;ǹ17;1064; 48v에서 1.50176;1064; 72에서 36v/196; 1204;ǹ17;범위를 .160;Ǻ12;야 Ȣ16;lj16;,148;1648; Ƽ17;금합니다. 
또 캐패시터에서 1204;/141;1012; -132;Ǻ12;Ǹ16;면 1204;ǹ17;1060; 떨Ǻ12;1648;lj16;데 1060;ǐ12; 컨버터에서 나오lj16; 48v보다 캐패시터1032; 1204;ǹ17;1060; 낮아1648;,172; .104;면 캐패시터가 충1204;.104;lj16;,148;가요? 0169;1204;1008; 모터에서 -132;Ǻ12;Ǹ16;lj16;만큼 충1204;.104;lj16; ,152;/196; 알고1080;lj16;데 충1204;1008; Ǻ16;1228; .104;lj16;1648; Ƽ17;금합니다. 
위와 같1060; 설계했1012;ǐ12; 캐패시터1032; 1109;기사용관1216;보다 효율과 무,172; 관1216;에서 봤1012;ǐ12; 과도한 여유를 .160;lj16; ,148; 아닌가 Ƽ17;금합니다!
슈퍼케페시터 와 충전지를 약간 혼동하시지 않는가 하는 생각이 듭니다..
슈퍼케페시터는 얼마만한 시간안에 충전이 되나요??
슈퍼케페시터의 목적은 무엇인가요??
캐패시터의 목적은 부하 변동시 연료 전지 출력전류의 peak값을 감소시켜주는 용도와
오르막길 같이 모터에 부하가 많이 걸리는 상황에서의 출력상승 정도로 생각하고 있습니다.
커패시터의 용도가 일시적인 상황에서 빠르게 전류를 흘려보내주는 역할을 하고 배터리 같은 경우는 대용량 에너지 저장 용도로 사용하고 있습니다.
오르막길이 약 1분정도이고 내리막같이 부하가 걸리지 않는 게 대략 1분 정도라고 가정했을때 오르막길에서 커패시터뱅크가 방전되고 내리막에서 충전된다라고 생각했는데 혹시 틀린 부분있으면 지적해주시면 감사하겠습니다!
슈퍼캡은 내부저항이 낮아서 슈퍼캡을 DC-DC 컨버터에 직결하면 특수하게 설계된거 아니면 컨버터 터집니다. 반드시 올바른 충/방전회로가 있어야 합니다.
그리고 뭐 모터 용량이 크진 않지만 배터리 자체를 48V를 써서 DC-DC 를 안쓰는게 나을거같은데.. 어려우신거겠죠?
올바는 충/방전 회로라고 하시면 혹시 밸런싱회로와는 다른 회로를 말씀하시는 것인지 궁금합니다. 밸런싱회로 같은 경우는 tl431을 이용하여 설계해볼 예정입니다.
슈퍼캡은 수소연료전지에 부하 변동지 출력 전류의 peak 값을 감소시켜주는 용도와 오르막길 같이 부하가 많이 걸리는 상황에서(약 1분정도)의 출력 보조 정도로 생각하고 있습니다. 말씀하신 모터 발전 제동의 같은 경우 라쳇을 달아 모터에서 걸리는 저항을 아예 없애버리는 방식으로 부하를 최소화하는 방식을 이용하여 모터 발전 제동으로 충전은 어려울 것 같습니다. 수소연료전지에서 어느정도 일정한 출력을 맞춰주기 위해서 부하단에서 출력을 필요로 하지 않으면 슈퍼캡을 저장하고 싶었는데 혹시 제가 잘 못 생각하고 있는 부분이 어디인지 지적해주시면 감사하겠습니다!
슈퍼캡이 다루기 쉽지 않습니다.
예를 들어 내부저항이 0.1옴이라고 하고 전압이 48V이면 완방시 충전되는데 I=V/R = 48 / 0.1 = 480A 가 흐릅니다. 충방전회로 없이(발란스는 다른겁니다) DC-DC 컨버터의 출력이 이만큼을 감당해야 한다는 것입니다.
"슈퍼캡으로는 1분이라는 시간동안의 출력보조도 못해줄정도로 빠르게 전류가 빠져나가는지 궁금합니다..." 이것도 직접 계산해 보셔야 하구요. (전류가 빠져나가는 것은 모터 소비만큼 빠져나가겠죠)슈퍼캡은 남은 용량에 비례하여 전압도 낮아지는 것도 고려애야 합니다.
글을 다시 보니 수소연료전지의 출력을 충전하시단 말씀이었네요.
그림을 보면 소비전력(=전지출력?)=80W 이라고 써있는거 같은데 60초 충전으로 375초 출력은 간단히만 봐도 불가하고.. 아마도 전지출력이 모터 소비전력보다는 클텐데
단순 계산하면 전체 시간동안 충전되는 용량이 전체 주행 시간보다 커야 동작할테니 그렇게 캡 용량은 계산하심 될거같습니다. (당연히 계산식엔 컨버터 효율과 마진 등을 포함해야 합니다.)