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 안녕하세요 수소연료전지 자작자동차를 만드는 과정에서 슈퍼커패시터 용량선정에 있어서 어려움을 겪고 있어서 질문드립니다!

여태까지 슈퍼커패시터에 대해 알아본 바로는 셀당 최대 전압에서 절반까지 사용하라고 권장되고 있고 캡의 최대 전압은 입력전압의 1.5배를 생각하고 만드는 것이 좋다고 파악하였습니다. 


그림에 있는 슈퍼캐패시터의 54v는 무시해주세요!

모터컨트롤러의 전압범위가 10v-50v에서 동작하고 컨버터는 48v 전압을 내보내줍니다. 여기서 대회 규정상  차량의 최대 전압은 공칭 48볼트 또는 최대 60볼트를 초과해서는 안 됩니다. 


모터의 출력이 오르막길 평지에서 평균적으로 80w 출력이 나오고 내리막길에서는 부하가 가해지지 않으므로 수소연료전지에서 나오는 80w가 60초동안 스택에 충전된다고 생각하여 4800J을 담을 수 있는 캐패시터뱅크를 만들어야 된다고 생각했고 보조 출력원으로서 사용하려고 생각했습니다. 모터 컨트롤러의 동작범위가 10~50v이므로 2.7v 18개를 직렬연결하여서 48.6v를 만들고 용량계산식을 통해서 용량을 구했습니다. 


그런데 알아보다 보니 입력전압의 1.5배 정도 여유를 두어야 하고 셀당 최대 전압에서 절반까지이면 모터 정격전압인 48v에서 1.5배인 72에서 36v로 전압범위를 두어야 하는건지 궁금합니다. 

또 캐패시터에서 전력을 끌어쓰면 전압이 떨어지는데 이때 컨버터에서 나오는 48v보다 캐패시터의 전압이 낮아지게 되면 캐패시터가 충전되는건가요? 방전은 모터에서 끌어쓰는만큼 충전되는 걸로 알고있는데 충전은 언제 되는지 궁금합니다. 

위와 같이 설계했을때 캐패시터의 장기사용관점보다 효율과 무게 관점에서 봤을때 과도한 여유를 두는 건 아닌가 궁금합니다!

김정엽
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¹Ú¹®Çü 2022-01
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ÂùÀÌ 2022-01
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ÂùÀÌ 2022-01
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