다른GPS 장비에 사용하려고 배터리가 필요해서 둘러보다
외장배터리가 많아 외장 리튬폴리머 2개 분해했습니다.
원래 외장배터리 1개당 1S4P 였던듯합니다.
이걸2개 분해하니 셀이8개가 나왔습니다. 3,000*8개=24,000, 장기간 써야해서 용량이 많이 필요합니다.
리포는 접점이 알미늄이라 알미납이 필요하다해서 주문후, 병렬연결을 하려합니다.
BMS를 달려고 하는데 병렬이니 1S BMS (저렴 몇백원부터~수천원) 를 사용해도 되는건지?
셀에맞게 8S BMS를 써야하는건지 개념이 없어 헷갈리네요. 이경우 8S BMS는 모두 가격이 나가더군요 수만원.
입출력 전압 그리고 몇 암페어까지 견디는지 잘 보아야 합니다..
보통 직렬구성시 BMS는 셀간 연결점마다 결선을 하도록 되어 있어 병렬 구성에는 쓸수가 없습니다.
전압을 서로 맞추신 후에 연결하셔야 하고, 동일한 상태의 배터리로 묶으시는게 장기사용에 좋습니다.
짧은 지식을 완충 제어는 완충 볼트로 되는거로 기억이 4.2볼트 나옴 완충 3.7 나옴 절반 사용등으로
대신 수명이 다된 밧데리가 섞이면 골치 아픈 경우가 생기기는 합니다
좋은건 셀바란스 충전 기능 있는 제품이 좋은데 잘 없고 비싸요
벨러스충전기는 B6 가지고 있습니다. 벨런스충전을 지원하는 BMS는 따로 있는건지요?
셀끼리 조립(납땜 .스팟용접)할때 스파크 튀면 좀 그렇죠??
BMS회로에는 각셀들을 모니터링 하는 전선들이 나가며 셀 하나하나 전압과 충전양을 모니터링하여 충/방전을 조절합니다..
https://ko.aliexpress.com/item/4S-30A-14-8V-Li-ion-Lithium-18650-Battery-BMS-Packs-PCB-Protection-Board-Balance-Integrated/32814328451.html
그리고 바로 보호회로 다시고 조립해서 쓰시지 마시고 셀들을 묶은 후에 일정기간 놔둬서 자연적으로 벨런스가 맞게끔 해주시는게 좋습니다.
여러 충전기 셀을 셋팅하고 충전하면 똑같은 전압과 충전량을 맞추는게 밸런스 충전입니다..
지속적으로 서로 볼트를 맞추기 위해 방전 충전이 지속되는 현상이 발생
ps 보호회로가 없는 밧데리는 병렬연결은 좀 위험해 보입니다